近日，随着港北泄洪闸闸室最后一块顶板浇筑完成，温潮减河工程建设进度已过半。记者从市水务局了解到，温潮减河工程计划于2027年汛前具备通水条件，2027年底全面完工。该工程投用后，可通过科学防洪调度，将温榆河超额洪水分泄至潮白河，缓解北运河行洪压力，提升流域防洪标准，同时为小中河、潮白河补充生态用水，改善流域水生态环境。
港北泄洪闸浇筑施工
在河道起点建设现场，记者注意到，新建的葛渠分洪闸已屹立在温榆河畔，水闸上游连通温榆河的河道与堤防正紧锣密鼓施工。
葛渠分洪闸和河道断面
据介绍，温潮减河工程是“通州堰”分洪体系的重要组成部分，是本市“3个100”重点工程之一，兼具防洪减灾、生态补水、休闲便民等多重功能。“减河”又称“引河”，是指利用天然河道或人工开挖新河道，削减干流水势，分泄江河超额洪水的防洪工程措施。温潮减河工程正是这样一条连通温榆河与潮白河的人工新挖河道，全长约13公里，主要建设内容为新挖河道，同步配套建设水闸、堤防、岸坡绿化、跨河桥梁等设施。
工程还将依托河湖资源优化空间布局，通过挖土成河、堆土成山、绿化造景，打造集防洪、生态、景观、休闲于一体的综合性生态河道。堤顶路将与慢行系统相融合，在河道两侧建设可供骑行、漫步的休闲绿道，形成总长约32公里的滨水慢行系统，进一步推动河湖空间开放共享。
东郊湿地公园人行桥
多项施工工艺在本市水利工程建设领域属首次应用。本次新挖河道规划路线与多条重要的现状油气管道存在交叉，在河道开挖和部分水闸、桥梁建设前，需要对埋深高于河底的部分管道进行迁改。为避免影响公众的正常生产生活，管线迁改时既要保证现状管网正常的油气供应，也要保证迁改阶段有关道路正常通行。
小中河节制闸
小中河闸
“以刚完成的平家疃段燃气管线迁改为例，该管线全长5299米，迁改事关温潮减河工程港北泄洪闸、任港路桥、通怀路桥及中坝河2号闸等多个点位施工。我们采用定向钻拖管与机械顶管工艺，克服新建管道穿越特殊路段的施工难点，并通过分段切改，先行消除了原管线占压范围内港北泄洪闸及周边河道无法施工的不利影响。”北京市水务建设管理事务中心水利工程建设管理科负责人季国庆介绍。
“整体迁改完成后，为后续河道开挖、通怀路桥顶升及中坝河2号闸施工创造了条件。与此同时，我们正与北京燃气集团共同推进东六环旁一条超高压燃气主干线的切改工作。这种规模的大口径、高压力燃气管线迁改，在本市水利工程建设中尚属首次。”季国庆说。
温潮减河工程将预制盖梁、预制框构桥顶进、桥梁顶升等技术首次应用在本市水利工程建设领域。在河道穿越京承铁路段，该工程采用中继间顶进法，将4座总重量接近5万吨、总跨度超127米的预制框架桥合体顶进，在不中断铁路运行的情况下，实现京承铁路跨河段的“路改桥”改造。
目前，温潮减河工程河道开挖与堤防填筑进度均已过半，7座规划水闸中已有5座完成主体结构施工，20座桥梁已有17座开工建设，桥梁整体施工进度接近60%。
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